Как правильно поднять машину подкатным домкратом и не повредить пороги

Подкатной домкрат — самый удобный инструмент для гаражных работ, но он же самый частый виновник промятых порогов, треснувшего пластика и деформированных лонжеронов. Причина обычно не в самом инструменте, а в том, что владелец не разбирается, куда именно ставить его пяту. Штатные точки поддомкрачивания продуманы производителем, но обозначены далеко не всегда, и без знания конструкции легко попасть в пустоту тонкого металла. Разберем, как поднять машину так, чтобы обошлось без ремонта кузова, рассказывают специалисты ТК Раут.

Куда ставить подкатной домкрат

У каждого автомобиля есть точки, рассчитанные производителем на приложение вертикальной нагрузки. Их обычно четыре, по одной за каждым колесом ближе к порогу. На большинстве современных машин эти места помечены треугольными выемками или квадратными усилителями в нижней части кузова, которые хорошо видно снизу. Точное расположение указано в руководстве по эксплуатации, но общий принцип у всех одинаковый.

Подкатной домкрат подводят под усиленный участок кузова, где металл толще, а внутри проходит ребро жесткости. На автомобилях с несущим кузовом это либо подпороговый лонжерон, либо специальный кронштейн-усилитель. На рамных внедорожниках роль опоры играет сама рама, к которой можно подводить домкрат в любой точке между кронштейнами подвески. Если поднимать нужно всю ось целиком, точка приложения смещается ближе к балке моста или к поперечине подрамника.

Как подготовить машину и инструмент

Перед подъемом нужно исключить любые риски скатывания и перекоса. Даже небольшой уклон под колесами может сдвинуть машину в тот момент, когда одно колесо оторвется от земли, а такая ситуация заканчивается либо погнутым домкратом, либо поврежденным порогом.

Правильная подготовка состоит из нескольких обязательных шагов:

Ровная твердая поверхность под всеми колесами
Ручной тормоз затянут до упора
Первая или задняя передача на механике, режим P на автомате
Противооткатные упоры под колеса на противоположной стороне
Чистая пята домкрата и точка подъема без грязи и льда

Дальше инструмент подкатывают под машину. Пята должна попадать строго в центр штатной точки, без смещения в бок. Если пята шире, чем усиленное место, между ними подкладывают резиновую или деревянную проставку. Такая проставка распределяет нагрузку по большей площади и защищает краску от вмятин, а сам металл от точечного продавливания.

В каких случаях может поломаться порог

Самая частая ошибка — подъем машины за середину порога, там, где нет никакого усилителя. Металл в этом месте тонкий, а внутри пустота. Пята инструмента сминает наружную панель, порог складывается вовнутрь, и после этого его либо тянут на стапеле, либо меняют целиком. Стоимость такого ремонта обычно в десятки раз выше самого домкрата.

Вторая ошибка — установка под пластиковую защиту двигателя или под бампер. Пластик проваливается, инструмент уходит вверх сквозь него и упирается уже в металл, но с деформацией всего, что оказалось на пути.

Третья ошибка — работа на мягком грунте. Колеса домкрата проваливаются в землю, пята смещается, и вся конструкция теряет вертикальное положение. В итоге пята соскальзывает и бьет боковой частью по кузову, оставляя царапины или вмятину.

И помните, как только машина поднята на нужную высоту, под нее сразу ставят жесткие металлические стойки, и только после этого залезают под днище. Домкрат создан для подъема и опускания, но не для длительного удержания веса. Любой отказ гидравлики — и машина падает на землю со всеми последствиями.